2024年“低空经济”被首次写入政府工作报告，国内许多城市尝试乘势“起飞”，纷纷出台政策，支持低空经济发展，争做“天空之城”。
据中国民航局预计，到2025年，国内低空经济市场规模将达1.5万亿元，到2035年有望达3.5万亿元，市场前景广阔。
现在“低空经济”究竟发展如何？“天空之城”离“起飞”究竟还有多远？近期《对话》录制了一期节目，邀请低空经济领域的权威专家，与三十位低空领域专业人士共同探讨低空经济落地城市的核心问题。
中国航空学会低空经济首席专家 董志毅：低空经济在现行的中国，它的发展态势就是八个字：百舸争流、形势喜人。低空经济就像一趟长跑，需要各方面耐心地参加、耐心地投入、耐心地支持。行业是需要呼唤耐心企业的，社会是鼓励耐心资本的，发展更需要耐心政府的支持。
广东省低空经济产业发展有限公司执行董事 林育钿：我们认为未来3至5年，我国会有大量的eVTOL这种类型的航空器来取代传统的直升机，我们也希望这些飞机能够从传统的通用航空机场走向民用航空机场，这也是一个无人和有人融合的过程，最终希望大家能够在空中做一个融合的飞行。
苏州低空科技有限公司总经理 顾锦飞：从整个低空经济的发展来看，我们说去年（2024年）是元年，这一年我把它定义为能够飞起来，这个飞起来就是从航空器到需求、到场景、到一定的基础设施，包括我们参与建设的平台和基础设施这一块，使飞起来成为了可能。
飞先天空科技及若航工业集团董事长 吕勇：这是中国最大的一次机会，没有比中国更好的地理经济区域结构。根据美国摩根士丹利的宣布，2050年整个全球的低空经济差不多接近9万亿美金，我个人认为这其中一半以上一定是在中国。我们每个人都要知道，我们一定拒绝不了低空经济，我们人人都会参与低空经济。
纵横股份董事长、总经理任斌：我们认为低空经济来了以后就像当年的移动互联网一样，所有的行业都值得重做一遍，都有机会。这将是人工智能最大的应用场景，人工智能现在最大的问题就是缺乏场景和缺乏数据，低空经济实际上为人工智能提供了很大量的数据和场景。
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