2018年3月15日，备受全国人民关注的“两会”于圆满闭幕。相信在会议召开前后，涌现出的除了诸如“反腐”“扶贫”“住房”等民生话题，还有“宪法修订”、“监察委成立”“机构改革”等政策话题，更有“人工智能”“无人机常态执法”“5G”等科技话题刷爆了大家的朋友圈。这些热词中有相当一部分与大家的生活息息相关，其中更是不乏与无人机有千丝万缕的联系的热词，甚至对国内乃至海外无人机的发展有着极为重要的引导意义。
两会代表、委员：为无人机搭平台也要做好管理
如今，民用无人机已被应用在各个领域，市场发展迅猛，两会代表、委员建议为无人机搭平台的同时也要做好管理。
1、全国政协委员涂建华：不能让体重阻碍植保无人机
前段时间，由国务院、中央军委空中交通管制委员会办公室组织起草了《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例(征求意见稿)》，针对植保无人机的飞行高度、最大飞行速度、最大飞行半径及最大起飞重量等维度做了明确规定，其中“最大起飞重量不超过150千克”引起全国政协委员、隆鑫控股有限公司董事局主席涂建华的关注，并在今年两会上，建议取消该条规定。
实际上，因国内植保无人机技术及配件的限制，10KG载重是主流机型，30KG载重鲜有批量应用。对于北方大田，载重30千克以下的无人机植保显然不具备效率优势。此外，未来农业土地将会更加集中，种植规模变大、品种统一，大载重、长航时将会是植保无人机的发展趋势导致许多综合实力较强的无人机企业专注于开发完善大载重、长航时的植保无人机，以满足大田植保的需求，而这些无人机中，最大起飞重量大多超过150千克。
“若按此规定，超过150千克起飞重量就不能纳入植保无人机，这些无人机优势反倒成了进入植保无人机领域的壁垒。无论是从市场需求还是行业发展都会受到重大的影响。”涂建华表示：“这与国家促进农业航空植保的发展，提高植保效率的国家政策、市场趋势是相左的。”
2、人大代表刘伟修：低空空域开放后如何规范使用通用航空器？
我国中低空域逐步开放，一些人未经批准私自放飞无人机、热气球等“低慢小”的现象逐年增多，影响空防安全的因素增多、压力增大。
在今年的全国人大会议上，空军雷达兵某旅四级军士长刘伟修提交了关于低空空域开放后如何规范使用通用航空器的建议。
3、全国政协委员吴仁彪：开展无人机常态化安全执法
随着无人机的迅猛发展，无人机在机场附近违规飞行严重干扰航班运行、威胁飞行安全的事件日趋多发，已亟待规范。
全国政协委员、中国民航大学副校长吴仁彪建议，地方政府要积极作为，承担起无人机安全监管的主体责任，加快技术监管手段和平台建设（如无人机云平台等）。能够查处黑飞和违规飞行的无人机，专设空中交警队伍，开展常态化安全执法和检查。
无人机这块蛋糕究竟有多大？还能吃多久？
近几年“两会”期间，无人机都为人大代表、政协委员不同程度的关注，那么究竟是什么使得大家对无人机行业的发展如此关注呢？
近年来，无人机在全国多个不同省市机场高空飞行，对多架次飞机造成信号干扰，导致多架次航班迫降、晚点，对人们的日常生活工作造成了影响，亦对无人机行业发展带来影响。
深圳市无人机行业协会会长杨金才曾在去年初的会议表示，中国从事无人机行业的企业约有1000多家，其中规模较大的企业有160家左右，出口数量占全球总出口数量的70%左右，加强无人机飞行器的管理刻不容缓。
而截至到今年2月，全国无人机企业大约只有300多家。令人吃惊的是，在去年末，工业和信息化部印发了《关于促进和规范民用无人机制造业发展的指导意见》指出，到2020年，民用无人机产业持续快速发展，产值达到600亿元，年均增速40%以上。到2025年，民用无人机产值达到1800亿元,年均增速25%以上。此外，更有业内人士预测，今年我国民用无人机产品销售和服务总体市场规模将达到110.9亿元，到2020年将达到465亿元，2025年将达到750亿元，前景十分广阔。相信大家在看到上述这些数据时，都会有和笔者一样的疑问，从厂家数量趋势上来看，无人机企业在减少，产值怎么会呈现倍数增长的趋势呢？
其实不然，无人机通过大数据、云计算、人工智能技术的赋能后，正在获得了市场认可，更有有像农业、快递、环保、体育赛事等传统行业也将无人机作为一种有效的补充，而国内不少高校新开设的无人机应用、技术等专业成为热门专业，正使其应用正在越发广泛和普及，可以说无人机行业正在涅槃重生，再次迎来行业风口，也将面临无人机行业的“大航海”时代。
“大航海”时代如何自救
2017年无人机行业投资乏力、技术雷同、市场不成熟，导致不少无人机企业产品定位模糊。与之对应的是，产业链发展缓慢，整机企业一直身处尴尬地位。那么今年又要如何突破呢？
今年开年初，不少企业争相发布新品，这是否预示着2018年会更好？而现实往往比大家想象得更加残酷。
众所周知，无人机行业是一个高度依赖设备的行业，过去按照技术热点投资的行为已经被证明是失败的，资本的策略也正悄然发生变化。“并不是只要拿钱就能推动，所以资本就会比较谨慎，相应的返回去的步子也会比较慢。”业内人士认为“国内市场上绝大多数制造无人机的公司所说的技术不是那种‘我会的你不会的东西’，不具备价值，也无法换来资本”，这样就无法提高公司大规模生产的能力，难以提高自己的水平。这也是整个中国无人机行业的问题。”
产业链发展慢，跟不上，导致行业巨头越来越强，好的产品同质化已经是一个现实存在的问题。是否扶持几个企业来完善产业链，以降低成本。使得制造整机的企业有更多的选择性，生产出更多具有差异化的产品跟行业巨头竞争。
此外，像电力、警用、环境监测等专业无人机，买得起，摔不起。但就目前无人机整机来说，干扰、风力、障碍物等均有很大的可能让无人机炸机，这种责任实际上是使用者来承担，而这是十分不合理的。
庆幸的是，现在无人机售后服务也正在完善，不过对于生产商对于炸机后的维修费、无人机修复状态、损伤率达到多少、如何处理、资产如何清算等，尚缺乏针对这类特殊商品制定的相应政策。
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