无论是侵入伦敦盖特威克机场(Gatwick Airport)空域，导致全部航班被迫停飞，还是被纳入运动会竞技项目，无人机都在以更广泛的方式出现在我们面前。
印度可能成为下一个用无人机运输医疗物资的国家。目前，印度正在给无人机的使用立法，因此印度官员们也在研究如何使用无人机避开拥挤的交通使移植器官能够更快送达给病人。
尽管该计划尚处于早期阶段，但是印度民航部部长Jayant Sinha表示，一个可行的方法是在医院屋顶上的无人机港口之间建立一个“无人机通道”。
Jayant Sinha说：“无人机未来很可能用于移植器官的运输，这也正是我们和一家大型公司商讨过的问题，由于印度街道拥挤，器官的运输非常困难，该公司目前也正在进行器官运输的业务。”
由于器官运输对时间要求较高，因此印度当局有时会建立“绿色通道”以便运送器官的车辆能够及时到达目的地，而现在无人机提供了更好的选择，它能够成功绕过拥挤的交通或其他陆地障碍。
“由于无人机是在空中飞行，因此在进行器官运输时，没有人会受到影响，器官运输可以以一种非常安全有效的方式实现。”
Jayant Sinha表示，这一举措更多地依赖私营部门，而不是印度政府，民营连锁医院阿波罗医院（Apollo Hospitals）正在讨论无人机进入金奈（Chennai）的可能性。
无人机可安全运输器官
马里兰大学医学院（Maryland School of Medicine）Joseph Scalea博士在美国成功进行了无人机运输器官的试验。
Joseph Scalea和他的团队在2018年3月进行了多次无人机携带人体肾脏的试飞，并于同年11月在IEEE健康与医学转化工程杂志上发表了试验结果。
Joseph Scalea说，他们曾支付8万美元以包机的形式运送一个肝脏，他认为无人机在运送移植器官上实现了革新，可大大降低成本。
目前民用无人机主要面临三大障碍:人、技术和监管。其中人对于无人机的影响是最小的，它主要涉及到无人机运输器官对医患关系的影响；技术则主要涉及对飞行速度、飞行范围和安全性的保证；监管则是有关部门一直对无人机飞行的规章制度持保守态度。
“运输器官是民用无人机最初的理想用途，”Joseph Scalea说，“对于像美国联邦航空管理局（the Federal Aviation Administration）这样的机构来说，控制一些无人机以及其航班的数量与时间，要比控制杂货配送等其他用途的航班要容易得多。
“我认为联邦航空局会认同我的计划。”Joseph解释，因为无人驾驶的交通工具不仅降低了成本，也降低了目前用于运输器官的直升机和轻型飞机等载人飞机带来的风险。随着无人机技术的快速发展和监管环境的改变，现在最重要的是如何说服器官捐赠者、器官接受者及其家人相信无人机运输是未来的发展方向。
无人机的医疗运送日益普遍
如果无人机运输器官成为现实，那么印度将成为最早对无人机进行医疗和人道主义事务测试的国家。
美国约翰·霍普金斯医院的学者曾使用无人机运送血液样本，荷兰德尔夫特科技大学（Delft Technical University）的团队也正在测试用无人机提供紧急设备，如除颤器等。密西西比州威廉·凯里大学（William Carey University）的研究人员正在研究如何在救护车到达之前应用无人机提前将医疗包运送给灾难受害者。2018年12月19日，澳大利亚无人机运输公司Swoop Aero与联合国儿童基金会（the United Nations children's organization, UNICEF）共同组织了一次向南太平洋国家 瓦努阿图 (Vanuatu)山区运送疫苗的活动。
UNICEF执行董事亨利埃塔·福尔（Henrietta H. Fore）在一份声明中说:“如今无人机的小规模飞行是全球健康的一大飞跃。世界一直在努力为那些最难接种到疫苗的儿童实现接种，现在无人机技术或许可以改变既定规则，它将连接疫苗与儿童之间的最后一英里。”
Zipline是一家初创公司，现已成为无人机医疗运输行业的开拓者之一。自2016年以来，该公司在卢旺达成功运行无人机计划，并签署了一项新协议，从2019年1月开始在加纳（Ghana）用无人机运输148种药物和疫苗。
该公司发言人贾斯汀·汉密尔顿（Justin Hamilton）在采访中提到，尽管当地民众一直对该计划的成本存在争议，但Zipline对该计划保持乐观的态度，该计划预计将为2000家医疗机构1400万人提供服务。“我们会全力以赴在加纳建立4个基地，届时将有近120架无人机投入运营，使其成为世界上最大的无人机运输网络。”但是其他媒体消息在预测无人机可能带来的影响时则相对谨慎。
尽管无国界医生组织（Doctors Without Borders）在马拉维的人道主义任务中使用了无人机来制作增强型地图，但该组织的地理信息系统技术人员大卫·莫内克莱（David Moeneclaey）说，无人机的使用受到官方授权的限制，他们担心无人机可能与其他飞机相撞，可能与世界某些地区的军事行动相关联。“我敢肯定，未来无人机的使用会越来越广泛，但是现在对于我们来说，形势还比较复杂。”
提供一个良好的监管环境
2018年12月，印度航空部宣布拥有和使用无人机不再属于违法行为，并允许人们对所拥有的无人机设备进行登记并备案。
Jayant Sinha表示，为了提振当地经济，印度当局计划将在2019年1月中旬出台第二套无人机法规。他在一份声明中表示:“现在我们已经朝着在印度看到数百万架无人机飞行的愿景迈出了第一步。无人机是一项前沿技术，它有可能加速印度的经济增长。”
尽管印度在制定法规方面取得了一定的进展，但其它方面是否也会有利无人机的运行仍有待观察。
Jayant Sinha说:“这种情况究竟什么时候会实现，完全取决于无人机操作员。我们的工作是制定一个监管框架，使无人机能在这个框架内安全可靠地完成运输，而这也正是我们正在做的事情。”
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