2017甫开新年，植保无人机市场就呈现出一番“热闹”景象。先是国家利好政策频出，又传来今年植保机市场需求暴增的消息，凡是具备技术实力和市场渠道的无人机企业，对今年的植保市场无不虎视眈眈。在采访过程中，宇辰网记者发现，讨论最多、也最为激烈的话题之一便是“单旋翼”与“多旋翼”谁更适应农业应用领域（电动或油动的不同补给方式暂不在本文讨论范围），多方各执一词，难辨伯仲。笔者小心剥开这“烫手山芋”的一角，抛砖引玉，以期引向更为专业和深度的探讨。
观点一：单旋翼更适合农业应用
日本是研发植保无人机技术较早的国家，而日本在世界排名前列的雅马哈RMAX系列，便是单旋翼植保无人机。单旋翼植保机的优点颇多：较高的载重能力，续航时间较长，单一风场，可以有效控制喷洒药剂的漂移问题，能吹动叶面，形成很好的药剂穿透力，不仅适用于小地块，也同样适用于大田区和果树区。
在操作过关的情况下，单旋翼植保机一般被认为植保效果更好：这与它与生俱来的技术门槛息息相关。单旋翼本身是非自稳系统，喷洒农药则要求高精度姿态，因而对于飞控技术的要求更高。此外，在单旋翼植保机系统中，农药喷洒系统也至为关键，喷洒能力高低决定着植保服务的质量。因此，对播撒设备的技术要求也更高。
汉和“水星一号”植保无人机/图 来源网络
无锡汉和一直是单旋翼植保无人机的坚定研发者与践行者。在接受宇辰网记者采访时，无锡汉和市场总监李向雨表示，汉和不是为了把门槛拉高做单旋翼，而是经过一系列测试后发现，单旋翼无人机更适合农业应用，更适合打药。单旋翼植保机喷洒均匀，风场稳定，不像多旋翼，很多桨，多个桨带来的风容易形成扰流，会造成重喷和漏喷。
另据宇辰网记者了解，由于多旋翼无人机的续航时间短，在实际作业过程中，拆卸电池和补充药剂就耗去了太多的时间和精力。
李向雨认为，多旋翼更适用于红外勘测和测量等场景。“因为目前行业乱象多，关注这个技术层面的人反而少了。但是几年过后，当技术和产品成熟，大家会慢慢发现，单旋翼更适合喷药。”
观点二：多旋翼才是适销对路的主流
单旋翼的优点很突出，但短板也不少。比如一直被吐槽的就是操作难，需要更复杂更高级别的飞控系统，对飞手的操作水平要求很高，实际作业对于环境温度有要求，价格比多旋翼贵出2~3倍。上述种种造成了单旋翼的市场普及不如多旋翼。
相较而言，多旋翼操控较为简单，普通飞控即可满足需求。多旋翼的稳定平台基本都是轴对称的，大都是双数桨，三轴一般都是六桨，控制起来更简单，飞手操控也更容易，心理压力也更小。价格方面相较单旋翼也更为亲民。
“如果讲求适销对路的话，目前市场多旋翼为主流，土地流转成熟之后，200kg以上载重的单旋翼才有市场，目前还不成熟。” 沈阳金丰春航空科技有限公司董事长程鸿远告诉笔者。
程鸿远认为，眼下植保无人机市场尚未成熟，主要是两个方面：一方面是农业现代化不成熟，土地流转比例仅仅达到20%~30%。小城镇建设目前也处在初级阶段。另一方面是企业自身需要完善，进入植保无人机领域的企业必须要更懂农业，更多的融入农业。
金丰春植保无人机JD-10/图 来源宇辰网
现在业界经常鼓吹的观点是：“植保无人机门槛低”、“中国无人机市场最大是农业”，结果很多人就被冲昏了头，一窝蜂的进入到这个领域。但企业的产品是否真正接地气，企业最终能否做成“生意”，并不是那么简单。
程鸿远告诉笔者，2016年光是沈阳就倒下了三四家植保无人机企业，预计2017年市场还会淘汰掉25%~30%的植保无人机企业。“很多企业被淘汰是因为不懂农业，认为自然而然就有那么大市场。实际上市场不是现成的，是需要培育的。”
“前来购买植保机的客户最关心三个问题：1.性价比高不高，2.买了植保机怎么挣钱，3.一年能否回本。” 程鸿远表示，企业不仅要考虑自己能否挣到钱，更要替客户想到这个问题。
据了解，金丰春推出了一系列购销打包服务方案，策略是先和下游接洽，谈好需要飞防植保的地块，再卖机器给客户，以此确保客户有钱挣。
中国农业目前处于初级阶段，现代化程度距离发达国家还差很远。程鸿远认为，企业推出的产品在跟随农业现代化脚步的同时，必须随着市场需求适时的调整和改变，一下子拿出一个高大上的产品，市场可能并不会认可。
观点三： 就看谁让植保作业人员挣钱
“植保市场，旋翼一定是老大。但具体到单旋翼和多旋翼，其实二者没有太多可比性”。沈阳无距科技有限公司总经理苏文博对笔者说。
从风场上看，单旋翼的风场更好。因为面积更大，下压风场更强。能把整个药液穿透性的打到底部，甚至可以调整喷洒量，像是玉米一类的高杆作物都能打到底部。例如防治病虫害稻飞虱，单旋翼就更适合。如果只能选用多旋翼，就应当使用载荷在20kg以上的大载荷大桨的多旋翼。
植保无人机作业现场/图 来源网络
作业效率上，二者也没有可比性。“如果真要比的话，如果多旋翼作业单位是1，单旋翼要做2、甚至2.5，这个层面上也是单旋翼占优。” 苏文博说。
操控上，由于多旋翼的稳定平台基本都是轴对称的，操控更简单，飞手更易上手；而单旋翼是通过五个拉杆来实现对方向的控制的，是非自稳系统。所以控制和操作就很难。所以很多人选用了多旋翼。
成本上，多旋翼比单旋翼低的多。多旋翼只有几十个件，攒一台能作业植保的需要一万多，测试用的小型多旋翼只要一两千元。现在有的植保飞防队买了几台植保机之后，就开始自己攒，所以也给很多植保机生产厂商带来很大困扰。而单旋翼高技术门槛基本很难自己“攒机”，造价成本也是多旋翼的数倍以上。
但需要注意的是，单旋翼和多旋翼的平均成本完全不同：多旋翼的平均成本主要是几方面：一是机器的磨损，二是人力，三是电池。声称充电能达到300次的电池，实际上能达到200次，都已经是保养到达一定级别的了。因为外场作业的时候，几块电池轮流使用，都是快充，没有办法更好的过充过放，所以造成电池使用上的浪费。如果按照100次充电来算（这已经是很好的电池），一块植保无人机电池成本1000多元，平均一次作业的消耗就是10元钱，而这10元钱能够实现的作业亩数是很少的，因此摊高了成本价格。
植保无人机作业现场/图 来源网络
苏文博表示，无论是使用多旋翼还是单旋翼，必须保证植保作业每亩地收入在10元钱的基础上，把硬性成本（电池、机器损耗等）控制在4元钱/亩之内，才可能让做植保的人赚钱。但是多旋翼想达到这4元钱/亩的成本控制就很难。
在展望未来市场的时候，苏文博认为，从长远来看，多旋翼是个过渡阶段。预计未来单旋翼和多旋翼将开始“划分地块”：10亩以下小地块的属于多旋翼市场，几十亩乃至上百亩的将是单旋翼的地块。
“就目前来说，谁能拿出一款简单操作，飞的可靠，让客户买了飞机一年收回成本，这款产品一旦出来，市场的抢占率就会非常大。”苏文博说。
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