6月12日上午，以“产业融合·空陆起航”为主题的低空经济与汽车产业融合发展大会在广州隆重举行。法国欧洲科学、艺术与人文学院院士、世界无人机大会主席、中国低空经济百人会理事长、深圳市无人机行业协会会长杨金才应邀出席并发表主旨演讲。来自政府、科研机构及产业链企业的200余名代表齐聚一堂，围绕低空经济与汽车产业协同发展的技术路径、商业模式与政策创新展开深度研讨。
大会在中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长安铁成的开幕致辞中拉开序幕。安铁成强调，低空经济与汽车产业的深度融合是交通领域革命性变革的关键方向，二者在电动化技术、智能网联系统、供应链体系及基础设施网络等领域存在高度协同潜力，将为未来城市出行提供“空地一体化”高效解决方案。他特别指出，飞行汽车、城际空中巴士等创新业态有望重塑交通格局。
广州市人民政府副秘书长、一级巡视员高裕跃在致辞中表示，作为国家中心城市和粤港澳大湾区核心引擎，广州将充分发挥产业基础与政策创新优势，通过构建低空飞行器适航认证体系、布局新型基础设施、开放多元应用场景等举措，全力打造全国领先的立体交通产业生态示范区。
在主题演讲环节，杨金才会长以《全球民用无人机产业格局与中国低空经济发展战略》为题，系统阐述了中国低空经济的崛起路径。他披露数据称，2024年中国无人机行业产值达2100亿元，同比增长39.5%，其中深圳以1070亿元产值占据全国半壁江山，在低空数字基建、航线网络规划及空域管理创新等领域形成标杆效应。“低空经济已形成‘研发-制造-运营-服务’全产业链闭环，其与汽车产业的融合将催生飞行汽车、立体物流等万亿级新赛道。”杨金才指出，城市交通拥堵治理或将成为低空经济首个爆发式应用场景。
针对商业落地，杨金才分析称，农林植保、电力巡检、文旅表演等领域已实现规模化盈利，而物流配送、应急救援、城市空中交通（UAM）正成为资本争相布局的蓝海市场。他特别提到，中国在商用无人机领域已构建起“技术-标准-场景”三位一体竞争优势，相较美国通用航空主导模式，更契合高密度城市群的低空需求。
俄罗斯工程院院士、南方科技大学航空航天技术创新中心主任王凭慧在《低空经济与汽车产业协同发展路径》报告中提出，低空经济产业化突破需把握三大关键：一是构建“通用航空+无人机+eVTOL”多层次低空航路网；二是推动汽车产业技术迁移，如动力电池能量密度提升、自动驾驶算法复用、车规级供应链协同；三是创新“政府引导+龙头企业牵头+场景方参与”的商业化模式。他以深圳为例，指出当地已形成“政策标准-空域审批-起降点布局-数字平台”的完整闭环，值得全国推广。
本次大会在热烈的交流与思想碰撞中圆满落幕。与会嘉宾一致认为，低空经济与汽车产业的深度融合不仅是技术革命的必然选择，更是重塑未来城市交通体系的关键突破口。从杨金才会长描绘的万亿级产业蓝图，到王凭慧院士提出的"场景驱动、协同创新"发展路径，行业共识已清晰显现：以无人机为核心的立体交通网络与智能汽车技术的高度融合，将催生出飞行汽车、城市空中物流等革命性业态，为破解交通拥堵、提升物流效率提供中国方案。
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